Разделы
Полезно знать:

  • Хрупкое разрушение:
    В первую группу входят сплавы, разрушению образцов которых предшествовала большая или меньшая пластическая деформация: титановый сплав...
  • Усилие деформирования и скорость бойка:
    Размеры исходных заготовок: d = 28, h = 30 мм. Степень Деформации определяли, где площадь поперечного сечения заготовки; площадь...
  • Степень деформации и температура осадки:
    Для сплавов на основе алюминия В96 и АКб предел упрочнения был достигнут при степени деформации выше 0,4 даже в испытаниях при комнатной температуре...
  • Энергия деформирования:
    Исследуемая область скоростей деформирования была разбита на интервалы 10-15; 20-25; 40-50; 80-90 м/сек...
  • Схемы закрытой штамповки:
    Обрабатываемые металлы отличаются друг от друга пластичностью. При определении рациональных схем формообразования поковок методом высокоскоростного деформирования...

Начальные скорости истечения

Причем, если усилие выдавливания значительно снижается, максимальные растягивающие напряжения могут возникнуть не обязательно в конце хода, как изображено на рисунке штриховыми линиями. Растягивающие напряжения в выдавленном профиле могут превысить предел текучести металла, при этом в месте действия наибольших напряжений образуется отрыв или утяжина. Чем выше начальная скорость истечения, т. е. чем больше коэффициент вытяжки и меньше масса подвижных частей машины, тем большие напряжения возникают в профиле и больше вероятность нарушения целостности выдавливаемого профиля.

Как установлено в работах, начальные скорости истечения при высокоскоростном выдавливании из условия неразрушаемости не должны превышать 200-300 м/сек. Иллюстрацией зависимости растягивающих напряжений в выдавленном профиле от массы подвижных частей являются прутки. С увеличением массы бойка масса выдавленного до образования утяжины профиля увеличивалась и при весе бойка 1600 и утяжина не образовывалась. Прямо пропорциональной зависимости между массой бойка и массой выдавленного профиля не установлено.

Это объясняется в основном тем, что давление выдавливания в конце хода или в момент образования утяжины повышалось с увеличением 1 массы подвижных частей машины, т. е. с уменьшением начальной скорости выдавливания, что согласуется для приближенного расчета давления выдавливания с учетом сил инерции.

Считая, что утяжины образуются при одинаковых растягивающих напряжениях, находим, что с увеличением массы подвижных частей, например в 3 раза, масса выдавленного до образования утяжины профиля возрастет всего в 2-2,5 раза из-за повышения давления выдавливания в конце хода. Действительно, увеличение веса бойка с 15 до 45 н привело к увеличению длины выдавленного профиля до утяжины примерно в 2 раза.

Последние публикации
Информация о процессах